四新筑基 绿色领航
——聚丙烯长丝防裂基布技术开启道路养护新篇章

在黄河流域生态保护和“双碳”战略双重驱动下，济宁市1300多公里的普通国省道养护正面临绿色生态的时代大考。传统养护模式与生态交通建设要求矛盾凸显：高频维修产生的建筑垃圾、热力施工的碳排放超标、病害反复导致的材料浪费，与绿色发展要求形成强烈反差。尤其是基层水分渗透引发的结构破坏、温度应力导致的反射裂缝蔓延、重载交通加速结构层的疲劳损伤等，使路面在较短使用周期内出现纵横缝，进而产生网裂、沉陷的复合病害链，且以往使用的传统工艺在应对这些复合病害时效果不佳，从而导致道路陷入“维修-损毁-维修”的恶性循环。

为阻断这种恶性循环，提高道路的全生命周期，实现道路养护绿色低碳化。我院新材料及技术推广中心立足道路养护行业技术瓶颈进行攻坚，积极研发新材料及新技术，并通过组织调研和科学实验，决定在普通国省道养护工程中创新引入聚丙烯长丝防裂基布材料。该材料可替代传统预拌碎石封层，通过“防水层+防裂应力吸收层”的复合防护体系，构建起多维防护网络，阻断水分向下渗透，并通过应力重分布阻断裂缝向上扩展，实现路面结构的性能整体提升。

（聚丙烯长丝防裂基布材料施工现场照片）

聚丙烯长丝防裂基布材料通过“防水-隔离-加筋-消能”的协同作用机制，成功解决了传统道路结构养护所面临的难题。在S319临鄄线平邑邹城界至邹城水泊路口及尧王线路口至邹城市京台高速段路面改造工程中，其模块化施工的特点显著提高施工效率，未来再次养护时可实现铣刨后热再生或就地热再生，实现养护材料的循环利用，形成“全周期防护-可循环再生”的绿色技术模式。工程实践表明，该技术既能阻断水分侵蚀基层及路基、调控层间应力传导，又通过结构整体性提升降低全寿命周期的维护成本，充分体现了绿色低碳的建造理念。

（聚丙烯长丝防裂基布材料施工现场视频）

通过创新技术的研发与应用，彰显了我院对“四新”协同战略及“双碳”战略的深入实施，实现了施工阶段碳排放的显著降低以及材料再生率的大幅提升，促进了“新材料研发-绿色施工-智慧管养”产业链的闭环形成。